Border Models BMBF003 1/35 Focke-Wulf Fw190A-6 w/WGr.21 and full Engine and Weapon Interior

Plastikmodellbausatz - NEU / OVP !!

Die Focke-Wulf Fw-190 war ein deutsches, einmotoriges Ganzmetall-Jagdflugzeug mit geschlossener Kabine im Tiefdecker-Design des Zweiten Weltkriegs. Die Piloten hielten die Fw-190 für ein besseres Flugzeug als die Messerschmitt Bf-109. Die FW-190 war ein freistehender Tiefdecker.Die Fw-190 wurde 1940 vom Luftfahrtministerium genehmigt , und in Auftrag gegeben. Kurt Tank unterbreitete zwei Antriebsvorschläge – den ersten mit einem flüssigkeitsgekühlten Daimler-Benz-Motor DB 601 und den zweiten mit dem neuen Sternmotor BMW 139. Letzterer wurde ausgewählt, und die im Frühjahr 1938 begonnenen Arbeiten wurden von Obering / Blaser geleitet. Der erste Prototyp der Fw-190V1 war im Mai 1939 fertig und wurde am 1. Juni 1939 von Kapitän Hans Sander in Bremen geflogen. Der zweite Prototyp, die FW-190V2, bewaffnet mit zwei MG131- und zwei MG17-Maschinengewehren – alle im Kaliber 7,92 mm – flog im Oktober 1939. Um den Luftwiderstand zu reduzieren, wurden beide mit einem Tunnel-Lufteinlass in der Propellerkappe ausgestattet. Probleme mit der Überhitzung des Motors führten jedoch zu einer Rückkehr zum bewährten NACA-Schilddesign. Bevor die Tests dieser Prototypen endgültig begannen, war bereits die Entscheidung getroffen worden, den BMW 139-Motor durch einen stärkeren, aber längeren und schwereren BMW 810 zu ersetzen. Dies erforderte viele Änderungen, die Verstärkung der Struktur und die spätere Verschiebung der Kabine eine Quelle von Problemen mit dem Schwerpunkt. Der Vorteil war die Beseitigung von Problemen mit der Abgasdurchdringung und Überhitzung des Kabineninnenraums aufgrund seiner direkten Nähe zum Motor des BMW 139. Der dritte und vierte Prototyp wurden aufgegeben, und die Fw-190V5 mit dem neuen Motor wurde zu Beginn 1940 fertiggestellt . Dieser Typ erhielt Tragflächen mit einer um einen Meter vergrößerten Spannweite ( von ursprünglich 9,5 m ), was ihn ca. 10 km / h langsamer machte, aber die Steiggeschwindigkeit erhöhte und die Manövrierfähigkeit verbesserte. Er war mit Fw-190V5g gekennzeichnet, und die Variante mit dem kürzeren Flügel war Fw-190V5k. Die ersten sieben Maschinen der Vorserie Fw-190A-0 hatten einen kurzen Flügel, der Rest einen längeren. Die erste in Le Bourget stationierte operative Einheit mit der Fw-190 - 6./JG 26 meldete im August 1941 ihre Einsatzbereitschaft, und beim ersten Zusammentreffen des neuen Jägers mit der britischen Supermarine Spitfire wurde ihr Vorteil gegenüber dieser deutlich. Während des Krieges wurden etwa ein Dutzend Versionen dieses großartigen Flugzeugs gebaut. Die Maschinen der "A"-Version dienten zusammen mit etwa einem Dutzend Modernisierungen als Kampfflugzeuge. Die mit "B" und "C" gekennzeichneten Versionen waren nur Prototypen von Höhenjägern, die für den Kampf gegen strategische Bomber bestimmt waren, aber sie gingen nicht in die Serienproduktion. Die "D"-Variante wurde als einziges Fw-190-Flugzeug von dem neuen 1750 PS starken Jumo 213A-Motor angetrieben und war die deutsche Antwort auf die P-51 Mustang. Der neue Motor verlängerte den Rumpf um mehrere Dutzend Zentimeter. Auch diese Variante erfüllte hauptsächlich Jagd- und Höhenjägeraufgaben. Zahlreiche Varianten der "F"-Version wurden als Jagdbomber zur direkten Unterstützung der Bodentruppen eingesetzt. Die "G"-Version spielte die gleiche Rolle wie die "F"-Version, hatte aber eine größere Reichweite. Während des gesamten Krieges wurden über 20.000 Exemplare dieses - eines der besten Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkriegs - produziert. Technische Daten ( Version Fw-190A-8) Länge : 9m, Spannweite : 10,51m, Höhe : 3,95m, Höchstgeschwindigkeit : 656km/h, Steiggeschwindigkeit : 15m/s, maximale Reichweite : 800km, maximale Dienstgipfelhöhe : 11410m, Bewaffnung : 2 MG131 13-mm-Maschinengewehre und 4 MG151 20-mm-Kanonen ( 2 MG 151 / 20E-Kanonen für die D-9-Version ).

Werkzeuge , Klebstoff und Farben werden für den Zusammenbau benötigt ( nicht enthalten ).

Bild des Herstellers